Breadvan_update_034: Breadvan Hommage coachbuilding
Carrosseriebouw van aluminium
Coachbuilder Bas van Roomen begint met een vlakke plaat van aluminium. Hij begint met het ruwweg geven van dit blad de juiste contour. De eerder gemaakte bandsjabloon is hiervoor essentieel. Na het snijden van de plaat kan de carrosseriebouwer slechts drie dingen met het aluminium doen: buigen, krimpen of uitrekken. Daarom zal de bouwer, na elke stap van het coachbuildingproces te plannen, zich aan die specifieke logische volgorde houden. Het vormen van de panelen die krimpen en op hun plaats uitrekken is het begin. Dit zijn de vroegste fasen van carrosseriebouw. Als gevolg hiervan wordt de vorm eerst ruwweg naar het uiteindelijke ontwerp gestileerd. De oppervlakken worden uitgerekt door een powerhammer. Deze carrosserie wordt ook door andere gereedschappen gevormd. De panelen worden bijvoorbeeld gehamerd op een zandzak. Dit gebeurt handmatig zonder machines.
Met de hand gemaakte auto
Subtiele lijnen die over de panelen lopen. Het Engelse wiel heeft deze in het materiaal gebogen. Het fijn afstemmen van de ondergrond is nog steeds veel werk. Het aluminium is nu echter gesneden en uitgerekt. Het is in vorm gebogen. Hiervoor werden een hamer en een aambeeld gebruikt. Zo worden volumes, lijnen, knikken en openingen toegepast. Eén regel tegelijk, één voor één. Maar merk op dat elke manipulatie van het buigen een reactie uitlokt. Vervolgens moeten vaak het spatbord of de dakpanelen opnieuw worden uitgerekt en gekrompen. Net zoals het ontwerpen van de Breadvan Hommage, is het ook een iteratief proces. De achterkant is een moeilijk onderdeel van de auto. Vanwege het strakke ontwerp moet de carrosseriebouwer zeer nauwkeurig zijn. Als hij het aluminium niet goed manipuleert, wordt zelfs een kleine fout op het paneel een duidelijk defect.
Carrosseriebouw auto
Het maken van het gewelfde lichaam van de Breadvan Hommage is bespreken. Elke veeglijn is gemaakt van vlakke aluminium platen. Het werk is gebaseerd op onze ontwerpschetsen. Samen bespreken we continu hoe we de auto er het beste uit kunnen laten zien. Hoe reageert het licht op de oppervlakte-overgangen? Welk ontwerpkenmerk kan nog sterker worden gemaakt? Hoe kunnen we subtiele functies in het lichaamswerk integreren? Waar moeten we de onderbouwing van de sportwagen aanpassen? Coachbuilding is een voortdurende dialoog. De eigenaar van de auto wordt tijdens dit proces vele malen geïnformeerd en geïnformeerd. De handen van de carrosseriebouwer maken vlakke platen tot prachtige driedimensionale oppervlakken. Alle vormen samen vormen de Breadvan Hommage. Concluderend kan de coachbuilder door middel van rekken, krimpen en buigen alle complexe bochten bereiken.