Breadvan_update_041: Coachbuilt exterieur
De klassieke koetsbouwer
Een carrosseriebouwer, of coachbuilder, produceert carrosserieën voor voertuigen die passagiers vervoeren. In dit geval coachbuilt exterieur. Coachwork is de body van een auto. Het woord “coach” is afgeleid van de Hongaarse stad Kocs. Bespoke, of op maat gemaakte carrosserien werden geproduceerd en gemonteerd op het rollend chassis van een andere fabrikant. Het werk werd gedaan door de ambachtslieden die eerder bodies hadden gebouwd voor paardenkoetsen. Naast echte, op maat gemaakte carrosserieën, maakten de carrosseriebouwers ook kleine aantallen van min of meer identieke auto’s. Afzonderlijke door coachbuilders gebouwde carrosserieën raakten uit de mode toen autofabrikanten begonnen met het produceren van unibody- of monocoque ontwerpen. Dit zijn gecombineerde chassis- en carrosseriestructuren. Vanaf het midden van de 20e eeuw werden deze de standaard. Ze bieden namelijk de vereiste stijfheid zonder het zware gewicht dat een afzonderlijk chassis met zich meebrengt. Met de verandering van productiemethoden ging het ambachtelijke auto design werk en ook het coachbuilden van eenmalige auto’s bijna verloren.
Coachbuilt exterieur van de Breadvan Hommage
Het ambacht van het ontwerpen van one-off auto’s ging dus bijna verloren. Gelukkig niet helemaal. Voor onze Breadvan Hommage werken we uiteraard aan een modern, monocoque ontwerp. Ons werk is echter niet veel veranderd ten opzichte van de oude carrosseriebouwers. En dit geldt ook voor de ambachtslieden van de carrosseriebouwer. De technische basis van de Breadvan Hommage is misschien modern. De ideeën, methodologie en het proces lijken sterk op de manier waarop de oude carrosseriebouwers werkten. We ontwerpen en produceren nog steeds opwindende, eenmalige voertuigen. We spreken nog steeds heel veel met de eigenaar. En nog steeds ontwerpen we iets unieks dat waarschijnlijk langer zal leven dan een massaproductie auto. Deze foto’s zijn gemaakt door fotograaf van het huis Luuk van Kaathoven. Ze laten zien dat de surfacing, ofwel de huid van de auto, dichter bij het eindproduct komt. Of misschien zelfs dichter bij de laatste schets.
Auto-ontwerp voor carrosseriebouw
De subtiele veranderingen in de huid worden nu echt duidelijk. Kleine verschuivingen in de richting van het materiaal zijn strakker en beter zichtbaar. Ingewikkelde elementen zoals het facet rond de luchtopeningen bijvoorbeeld. Of de scherpe details zoals die rondom de achterruit. Terwijl de zogenaamde lightcatchers, elementen die het licht vangen en reflecteren, tussen de achterlichten de auto breder doen laten lijken. Ook verdelen ze de visuele massa. Een ander voorbeeld is de artificiële shutline die we hebben ontworpen. Deze naad start vanaf de bovenkant van de voorruit. Het zal de echte scheiding tussen het dak en het glas volgen. Vanaf daar wordt hij opgepakt door het nieuwe element. De deelnaad zal het oog niet langs de A-stijl leiden, maar over de hoek ervan, naar de zijkant. Het zal de vizierlook creëren die we zo graag willen. Eén sterke zwarte graphic maakt de ruiten. Het eerste teststuk is te zien op de foto. We passen samen het element, om voor het eerst het effect te beoordelen.