Breadvan_update_030: Coachbuilding de Breadvan
Beginnend met een vlak stuk aluminium, foto 1
Zoals altijd begint koetsbouwer Bas van Roomen met een vlakke plaat aluminium voor de Breadvan Hommage. Hij start met het ruwweg aangeven van dit de juiste contour. Hiervoor wordt het eerder gemaakte tape sjabloon gebruikt. Na het snijden van de plaat kan de carrosseriebouwer slechts drie dingen doen om van vorm te veranderen. Hij kan het aluminium buigen, krimpen of strekken. Voordat hij daarmee kan beginnen, moet hij een goed plan maken. De juiste volgorde van elke vormgevingsbewerking is van het grootste belang. Na zorgvuldig elke stap van te hebben gepland, zal de coachbuilder zich hieraan strikt houden. De logische volgorde is een van de belangrijkste dingen van coachbuilding. Dit komt omdat elke actie op het materiaal wordt gevolgd door een reactie.
To shrink or not to shrink, that is the question, foto 2
Om het paneel grof te vormen, moet de buitenrand worden gekrompen. Tegelijkertijd moeten de buitenbochten in de holle bochten worden uitgerekt. Terwijl Bas krimpt en de randen rekt met de Fokker Eckold, duwt hij het paneel naar beneden. Dit helpt bij het geleidelijk aanbrengen van de bocht. Tot nu toe niets ingewikkelds. Dit zijn slechts de eerste fasen van de coachbuilding-fasen.
Het uitrekken van de Breadvan, de kunst van het coachbuilden, foto 3
In dit stadium wordt de vorm enigszins gestyled naar het uiteindelijke ontwerp. Alle oppervlakken worden uitgerekt door de powerhammer. Dit apparaat zorgt ervoor dat de juiste volumes worden toegepast. De Mechammer is een bijzonder Nederlands product. Ideaal voor het manipuleren van vormen van exclusieve coachbuilding voertuigen. Op een zandzak wordt de bolle bovenlijn in het paneel gehamerd. Dit gebeurt volledig met de hand. De lijn aan de onderkant van het paneel is door het Engelse wiel in het materiaal gebogen. Het grootste deel van het paneel is nu gemaakt. De finetuning van het oppervlak is ook gedaan. De achterlichten hebben echter nog steeds hun verzonken plek nodig.
Breadvan: De achterlichten verzonken, foto 4
Het begin van het proces voor is om een gat in het metaal te snijden. Deze opening is 10 mm te klein om de lamp te kunnen passen. Nadat het materiaal is gesneden, wordt de laatste 10 mm uitgerekt. Tegelijkertijd wordt het materiaal gebogen met een hamer en aambeeld. Wat dan overblijft is het raam opening. Die opening moet nog worden gemaakt. Dit design element bestaat uit twee knikken, die elk een voor een zijn gebogen. Tijdens het buigen van de bochten moeten ze worden uitgerekt en vervolgens weer opnieuw worden gekrompen met de Eckold. Net als het ontwerpen van een auto op maat, is coachbuilding een iteratief proces. Het maken van dit specifieke stuk van het achterste plaatwerk is misschien het moeilijkste deel van het hele paneel. Als de carrosseriebouwer dit niet goed doet, wordt het hele paneel een verwrongen en kromgetrokken element.