Menu

Breadvan Hommage

coachbuilding

Breadvan Hommage

Breadvan_update_043: KONI shocks

Breadvan Hommage met KONI-schokdempers

Niels van Roij Design en KONI hebben elkaar gevonden voor het maken van het nieuwste project van ons designhuis. De Breadvan Hommage. KONI ontwikkelt, produceert en verkoopt hydraulische schokdempers en systemen. Bijvoorbeeld gebruikt in personenauto’s en racewagens. Ook bussen, vrachtwagens, aanhangwagens, treinen en wagons hebben KONI’s. En zelfs verdedigingsvoertuigen en industriële constructies. Daarom is KONI een geweldige partner om de auto te voorzien van een set speciaal ontwikkelde dempers. Ze omvatten historische Formule 1-technologie. Vooral de dempers zijn speciaal voor dit project ontwikkeld. Hiermee biedt KONI een passend vervolg aan de ontwikkeling van schokdempers voor tal van modellen. Bijvoorbeeld Formule 1-auto’s uit de rijke geschiedenis van het Italiaanse merk. Met 150 jaar ervaring heeft KONI de knowhow om de rijprestaties en de handling van een voertuig te optimaliseren.

 

Carrosseriebouw en ophangingstechnologie

In 1962 werd de originele Breadvan uitgerust met speciaal ontwikkelde KONI-dempers. KONI, opgericht in 1857 en de uitvinder van de verstelbare hydraulische schokdemper, was destijds de belangrijkste leverancier van het Italiaanse merk. Een samenwerking die onder meer resulteerde in KONI’s eerste stappen in de Formule 1. De Italiaanse sportwagenfabrikant was het eerste Formule 1-team in 1958 dat KONI-schokdempers gebruikte. Veel productiemodellen in het verleden waren ook uitgerust met KONI’s. Ze zijn in de loop der jaren allemaal uitgegroeid tot waardevolle verzamelobjecten. “Veel races en 16 wereldtitels in de Formule 1 later staan ​​we aan het begin van de samenwerking met Niels van Roij Design. De Breadvan Hommage is een nieuwe interpretatie van een icoon. En een geweldige kans voor KONI om geavanceerde technologie te gebruiken als eerbetoon aan deze succesvolle raceauto.” Zegt KONI’s Frank Biesheuvel.

 

Coachbuilt auto en F1-technologie

Speciaal voor de eenmalige Breadvan Hommage heeft KONI exclusieve eenmalige dempers ontwikkeld. De dempers zijn gebaseerd op kampioenschapstechnologie. Inclusief de Formule 1 en Can-Am. Deze dempers uit de 8211-serie zijn gebaseerd op een hydraulische schokdemper met dubbele buis. Als gevolg hiervan is er de mogelijkheid om de dempingskracht zowel bij compressieslag als bij reboundslag onafhankelijk aan te passen. En dat over een zeer breed bereik. Instellingen kunnen tijdens het rijden worden gewijzigd. Hierdoor kan altijd de perfecte instelling worden gekozen. Verschillende omstandigheden en voorkeuren voor de bestuurder zijn mogelijk. De dempers uit de KONI 8211-serie zijn onderhoudsvriendelijk. Bijgevolg kunnen ze volledig worden gedemonteerd en na aanpassing opnieuw worden gemonteerd en opnieuw worden geïnstalleerd. De set dempers wordt exclusief geproduceerd door KONI voor het Breadvan Hommage project. Daarom is het niet beschikbaar voor de verkoop.

Breadvan_update_042: auto design

One-off auto

De Breadvan Hommage zal een op maat gemaakt interieur hebben. Daarom ontwerpen en bouwen we veel nieuwe elementen. Nieuwe deurpanelen, middenconsole en instrumentenpaneel zijn bijvoorbeeld een belangrijk onderdeel van het herontwerp. Lichtgewicht componenten zullen OEM-onderdelen vervangen. Bijgevolg zullen de nieuw ontworpen elementen hun eigen karakter hebben. Vrij van visuele ruis. Het team zal een unieke mix van materialen gebruiken. We zullen zwart leer en blauwe Alcantara aanbrengen, bijvoorbeeld. Het doel is vooral om een ​​sportieve uitstraling te krijgen. Het met leer omwikkelde dasboard zal bijvoorbeeld aansluiten op het ontwerp van de originele Breadvan. We zullen zwart leer ook elders gebruiken. Bijvoorbeeld voor de hemelbekleding. We passen een speciaal gewatteerd patroon op verschillende plaatsen toe. Zo zorgen we voor een consistent ontwerp. Bovenal zal dit alle delen harmonieus combineren. De stoffeerder zal ook blauwe Alcantara elementen installeren. Een subtiele touch. Maar heel belangrijk voor goede tactiele eigenschappen.

 

Auto interieur ontwerp

In deze fotoshoot laten we een deel van het ontwerpproces zien. Het vermelden waard is de toepassing van de verschillende hoogwaardige materialen. In het interieur is bijvoorbeeld Alcantara Signal Blue belangrijk. Deze kleur wordt toegepast op de stoelen en details. We hebben het ontwerp van de geborduurde hoofdsteunen eerder getoond. Uitgevoerd met een draad die overeenkomt met de Signal Blue Alcantara. Het genereert een uitgesproken logo. Speciale extra dikke vulling zorgt voor meer sculpturale vormen in de stoelen. De binnenkant van de stoelwangen zijn ook vernieuwd. Om ze extra ondersteunend te maken tijdens pittig rijden. Speciaal bekledingsmateriaal wordt gebruikt voor het verstijven van de gordelgaten in de stoelen. Alcantara piping wordt ook gemaakt. Op dit stuk wordt een drievoudige stiknaad aangebracht. Op de achterkant van de carbon stoelen is het vervolgens aangebracht. Het zal de gaten van de veiligheidsgordel omringen.

 

Auto exterieur design

Op deze foto’s tonen we het overzicht van het ontwerp. Design renderings worden gemaakt voor interieur en exterieur. Beide moeten dezelfde taal spreken. En ze moeten er samen consistent uitzien. Visueel moet de buitenkant dus overeenkomen met de binnenkant. De handgreep van de deur zal worden verwijderd. Dit zal het ontwerp nog verder opschonen. We zullen de bovenste unit van de armsteun integreren in het deurontwerp. In plaats van er een apart onderdeel van te maken. We bekleden elk interieurpaneel opnieuw. Sommige panelen versterken we vóór installatie. De technici en stoffeerders volgen de ontwerpschetsen, renderings en tapelijnen om dit te bereiken. Het team maakt metalen elementen met de hand voor het interieur. Deze passen precies in de openingen in het interieur.

Breadvan_update_041: Coachbuilt exterieur

De klassieke koetsbouwer

Een carrosseriebouwer, of coachbuilder, produceert carrosserieën voor voertuigen die passagiers vervoeren. Coachwork is de body van een auto. Het woord “coach” is afgeleid van de Hongaarse stad Kocs. Bespoke, of op maat gemaakte carrosserien werden geproduceerd en gemonteerd op het rollend chassis van een andere fabrikant. Het werk werd gedaan door de ambachtslieden die eerder bodies hadden gebouwd voor paardenkoetsen. Naast echte, op maat gemaakte carrosserieën, maakten de carrosseriebouwers ook kleine aantallen van min of meer identieke auto’s. Afzonderlijke door coachbuilders gebouwde carrosserieën raakten uit de mode toen autofabrikanten begonnen met het produceren van unibody- of monocoque ontwerpen. Dit zijn gecombineerde chassis- en carrosseriestructuren. Vanaf het midden van de 20e eeuw werden deze de standaard. Ze bieden namelijk de vereiste stijfheid zonder het zware gewicht dat een afzonderlijk chassis met zich meebrengt. Met de verandering van productiemethoden ging het ambachtelijke auto design werk en ook het coachbuilden van eenmalige auto’s bijna verloren.

 

Coachbuilding van de Breadvan Hommage

Het ambacht van het ontwerpen van one-off auto’s ging dus bijna verloren. Gelukkig niet helemaal. Voor onze Breadvan Hommage werken we uiteraard aan een modern, monocoque ontwerp. Ons werk is echter niet veel veranderd ten opzichte van de oude carrosseriebouwers. En dit geldt ook voor de ambachtslieden van de carrosseriebouwer. De technische basis van de Breadvan Hommage is misschien modern. De ideeën, methodologie en het proces lijken sterk op de manier waarop de oude carrosseriebouwers werkten. We ontwerpen en produceren nog steeds opwindende, eenmalige voertuigen. We spreken nog steeds heel veel met de eigenaar. En nog steeds ontwerpen we iets unieks dat waarschijnlijk langer zal leven dan een massaproductie auto. Deze foto’s zijn gemaakt door fotograaf van het huis Luuk van Kaathoven. Ze laten zien dat de surfacing, ofwel de huid van de auto, dichter bij het eindproduct komt. Of misschien zelfs dichter bij de laatste schets.

 

Auto-ontwerp voor carrosseriebouw

De subtiele veranderingen in de huid worden nu echt duidelijk. Kleine verschuivingen in de richting van het materiaal zijn strakker en beter zichtbaar. Ingewikkelde elementen zoals het facet rond de luchtopeningen bijvoorbeeld. Of de scherpe details zoals die rondom de achterruit. Terwijl de zogenaamde lightcatchers, elementen die het licht vangen en reflecteren, tussen de achterlichten de auto breder doen laten lijken. Ook verdelen ze de visuele massa. Een ander voorbeeld is de artificiële shutline die we hebben ontworpen. Deze naad start vanaf de bovenkant van de voorruit. Het zal de echte scheiding tussen het dak en het glas volgen. Vanaf daar wordt hij opgepakt door het nieuwe element. De deelnaad zal het oog niet langs de A-stijl leiden, maar over de hoek ervan, naar de zijkant. Het zal de vizierlook creëren die we zo graag willen. Eén sterke zwarte graphic maakt de ruiten. Het eerste teststuk is te zien op de foto. We passen samen het element, om voor het eerst het effect te beoordelen.

Vorige updates
VerbergBekijk alle updates

Volg het coachbuildingproces van de Breadvan Hommage:
Facebook
Twitter
Instagram

 

 

Image credit
Robbert Moree
Luuk van Kaathoven

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

This is a unique website which will require a more modern browser to work!

Please upgrade today!