Menu

Breadvan Hommage

coachbuilding

Breadvan Hommage

Breadvan_update_058: coachbuilt auto body gefixeerd

Carrosseriebouw ontwerp

Op deze afbeeldingen is de achterkant van ons Breadvan Hommage-ontwerp te zien. Afgewerkt door carrosseriebouwer Bas van Roomen. Net zoals bijvoorbeeld een maatpak wordt gemaakt, is de body uit verschillende stukken gemaakt. Wanneer alle afzonderlijke elementen klaar zijn, worden ze aan elkaar gelast door Bas. Nu vormen ze als één eenheid het driedimensionale lichaam, exact volgens ons ontwerp. Een ontwerp gemaakt middels eindeloze schetsen en renderings. Deze achter-unit wordt eerst op de auto gemonteerd. Daarna wordt het geheel weer verwijderd. Het wordt als één stuk gescheiden van het basisvoertuig. De auto wordt dan voorbereid door de carrosseriebouwer met beugels en steunen. Deze zijn gemaakt om de nieuwe carrosserie te bevestigen aan het chassis van het basisvoertuig. Het basisvoertuig kan op de foto’s worden gezien met de structuur ter ondersteuning van de coachbuilt achterkant.

 

Auto-ontwerp en carrosseriebouw

Naast een van de vele ontwerpschetsen komt de auto en de ontwerpschets zelf tot leven. Met andere woorden, de volumes, verhoudingen, surfaces en jewellery worden vertaald in een echte auto. Als gevolg hiervan wordt elke lijn die we ontwerpen door Bas gemaakt van aluminiumplaten. Maar om de benodigde volumes uit een plaat te bereiken, kan hij ze alleen uitrekken, krimpen en buigen. Hij doet dit zowel handmatig als met machines. In het proces van het veranderen van een schets van een autoontwerp naar een auto met coachbuilt carrosserie, is deze specifieke periode bijzonder. Aangezien verschillende van de foto’s op deze pagina zijn gemaakt van binnenuit de carrosserie van de Breadvan Hommage. Een vrij uniek perspectief dat uiteraard alleen mogelijk zal zijn tijdens de bouw! Het is een unieke kijkje in de keuken van de wereld van de carrosseriebouwer en die van de auto-ontwerper. De volumes en lijnen van binnenuit bekijken.

 

Auto-ontwerpschetsen en renderings

Ideation sketches en renderings, zoals ook te zien op deze pagina, zijn erg belangrijk bij het ontwerpen van auto’s. Automotive design, zowel voor carrosseriebouw als voor massaproductie, gaat over zoeken en experimenteren. Dit is echter alleen echt haalbaar in een handgemaakte schets. Ter verduidelijking: de doodles, schetsen en renderings helpen bij het vinden van nieuwe esthetische ontdekkingen. En ze belichten ook ideeën die niet werken. Alle schetsen worden samen gepresenteerd. Door ze allemaal op één muur te zien, kunnen het ontwerp- en bouwteam en de klant zien wat werkt. Uiteindelijk zal dit proces een zogenaamde sleutelschets opleveren: de ene schets die moet worden ontwikkeld tot meer uitgewerkte, meer precies weergegeven ideeën. Coachbuilder Bas heeft van deze schetsen een kleimodel gemaakt. En op basis van dat kleimodel werd het koetswerk gebouwd.

Breadvan_update_057: Monza tankdop

Proporties, surfacing, jewelry

In de Masterclass Automotive Design bespreekt Niels van Roij de drie stappen van auto-ontwerp met het publiek. De eerste stap zijn de verhoudingen van een auto. Het is een auto gezien vanaf 10 meter afstand. De tweede stap is de surfacing, ofwel de huid van de auto: gezien vanaf ongeveer 1 meter afstand. De laatste, maar zeker niet de minste stap is jewelry, de details, gezien vanaf 10 centimeter afstand. Een van de meest iconische sieraden die we op onze Breadvan Hommage hebben aangebracht, is de zogenaamde Monza-tankdop. De klassieke Monza tankdoppen worden al vele jaren gebruikt in race- en straatauto’s. Ze zijn een van de meest opvallende vuldoppen. Monza-caps zijn te vinden op allerlei soorten auto’s. Dit varieert van Mini Coopers tot AC Cobras. Het tijdloze ontwerp ziet er geweldig uit!

 

Monza tankdop

Er is er een duidelijke reden waarom we hebben gekozen voor de Monza-tankdop: erfgoed. De dop linkt naar de originele Breadvan en andere klassieke raceauto’s. En hij ziet er net zo goed uit op moderne auto’s als op klassiekers. De Monza-doppen zijn verkrijgbaar in gepolijste afwerking of verchroomd. Wij geloven dat het tijdloze klassieke ontwerp goed past bij onze Breadvan Hommage. Het is een mooie finishing touch. Daarnaast hebben we het ontwerp van de tankdop zodanig aangebracht dat deze mooi in de body van de auto wordt geduwd. Alleen het bovenste uiteinde wordt gezien. Dit betekent vooral dat de dop mooi in het ontwerp is geïntegreerd. In plaats koud bovenop het spatbord te zijn geschroefd. Een fraaie integratie van de sieraden, dus. De Monza-tankdop is nu visueel één met onze Breadvan Hommage. Hij bevindt zich precies op het hoogste punt van het spatbord. Visueel precies goed.

 

Tankdop ontwerp

Vanwege de eerste toepassing op iconische racewagens wordt dit klassieke ontwerp van de tankdop vaak geassocieerd met sport- en raceauto’s uit de jaren zestig. Oorspronkelijk werd hij vervaardigd in Engeland, echter, is niemand zeker van de oorspronkelijke datum waarop dit soort doppen op auto’s begonnen te verschijnen. Ze zijn zelfs te zien in advertenties in autotijdschriften uit 1937. Dit maakt ze vooral een van de oudste auto-onderdelen die nog steeds in gebruik zijn. Belangrijk voor ons is dat Monza-caps altijd worden geassocieerd met beroemde wedstrijdauto’s uit de jaren zestig. Zoals met vele geweldige ontwerpen uit die tijd zijn ze tijdloos en zien ze er tevens fraai uit op moderne machines. De Monza opent snel bovendien snel. Hij is esthetisch aantrekkelijk en geeft de hele auto een cleaner uiterlijk. We denken dat het een geweldige aanvulling is op de strakke spatbordlijnen.

Breadvan_update_056: diepliggend embleem

Diepliggend embleem

Vorige week deelden we hoe coachbuilder Bas van Roomen tools heeft gemaakt voor de badges. Deze tools zijn speciaal gemaakt voor dit project. Specifiek zelfs voor het integreren van de diepliggend embleem in de B-stijl. Een reliëf maken helpt om de badges visueel te integreren in het ontwerp van de Breadvan Hommage. Bijna alle details in de carrosserie worden met de hand gehamerd. Bas gebruikt hiervoor mechanisch gereedschap of hamers. Soms wordt een zandzak gebruikt om het aluminium in zijn vorm te slaan. Bas doet al dit werk zonder het gebruik van een harde mal. De logo’s van Niels van Roij Design zijn echter zo strak en precies, dat de dieperliggende reliëfvorm alleen mogelijk te maken is met een stalen mal. Bas freest deze gereedschappen zelf, uit een massief blok staal.

 

De embossingvorm maken

Bas plaatst deze mal precies aan de binnenkant van het aluminium carrosseriepaneel. Hij schroeft hem vervolgens tegen de body in het midden van de mal. Wanneer de mal vervolgens met klemmen aan de body wordt bevestigd, wordt de uitsparing in vorm gehamerd. Dit gebeurt met de hand door het gebruik van hamers en bijtels. Op de foto’s wordt het proces duidelijk weergegeven. Bas heeft de badge in het midden van de B-stijl geïntegreerd. En we hebben de exacte plaatsing van de badge uitvoerig besproken. Niet alleen de locatie op de auto. Omdat de badge op veel plaatsen kan worden aangebracht. In sommige gevallen plaatsen we bijvoorbeeld onze badges op het voorspatbord. Allereerst werd besloten om de badge op de B-stijl te plaatsen. We hebben toen verschillende locaties op de B-stijl geprobeerd. De laatste plaats is in het midden van de carrosserie.

 

Embleem vergelijkbaar met oude Griekse architecten

Maar schijn bedriegt! Het embleem bevindt zich namelijk niet in het midden van de auto. De extreme kijkhoek, van de lage Breadvan Hommage, dwingt de vorm in feite visueel in een andere dan ontworpen en gewenste vorm. Dus we moeten het perspectief annuleren. Dit is vergelijkbaar met hoe oude Griekse architecten de vervorming tegengingen die gepaard gaat met visueel perspectief. Net als de Griekse tempels is het belangrijk dat alle delen van de Breadvan Hommage in hun juiste perspectief en verhoudingen worden gezien. De Griekse architecten neutraliseerden de oculaire misleiding door een aanpassing van de verhoudingen. Dus plaatsten we de badge iets hoger dan in het midden van het lichaam. Het is ongeveer een halve badge hoger dan het exacte midden van de B-stijl. Hierdoor ziet de badge er minder doorgezakt uit en vangt het licht een beetje beter op.

Vorige updates
VerbergBekijk alle updates

Volg het coachbuildingproces van de Breadvan Hommage:
Facebook
Twitter
Instagram

 

 

Image credit
Robbert Moree
Luuk van Kaathoven

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.

This is a unique website which will require a more modern browser to work!

Please upgrade today!